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      2020一級造價師《技術與計量交通運輸》考點:路面的基本要求與組成

      來源:233網校 2020年4月28日

      考生難以把握核心重要點,為了幫助考生夯實基礎,拔升高度,233網校特整理了一級造價工程師考試《交通運輸工程技術與計量》核心知識點,供大家參考學習,今天更新的是《路面的基本要求與組成》知識考點內容,抓緊時間看起來吧!

      考點:路面的基本要求與組成視頻解讀>>

      一、路面的基本要求

      路面直接承受車輛荷載的作用和自然因素的影響,并為車輛提供安全、經濟、舒適的服務。現代公路交通運輸,不僅要求路面具有足夠的強度與穩定,而且應滿足平整、抗滑等使用要求,同時減少環境污染。

      1.具有足夠的強度

      車輛行駛時,既對路而產生豎向壓力,又使路面承受縱向水平力。由于發動機的機械振動和車輛懸掛系統的相對運動,路面還受到車輛振動力和沖擊力的作用,在車輪后面還會發生真空吸力作用。在這些外力的綜合作用下,路面會逐漸出現磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等病害,影響公路使用質量。

      2.具有足夠的穩定性

      路面的穩定性是指路面保持其本身結構強度的性能,也就是指在外界各種因素影響下,路面強度的變化幅度。變化幅度愈小,則穩定性愈好。路面穩定性通常分為:水穩定性、干穩定性、溫度穩定性和耐久性。

      3.具有足夠的平整度

      路面平整度是路面使用質量的一項重要指標。路面不平整、行車顛簸、前進阻力和振動沖擊力大會導致行車速度、舒適性和安全性大大降低,機件損壞嚴重,輪胎磨損和油料消耗都迅速增長。不平整的路面會積水,又加速路面的破壞。

      4.具有足夠的抗滑性

      車輛行駛時,車輪與路表面間應具有足夠的摩阻力,以保證行車的安全性。在陡坡路段或雨季及結冰季節,路面抗滑性對行車安全至關重要。

      5.具有盡可能低的揚塵性

      汽車在中、低級路面上行駛時,車輪后面所產生的真空吸力會將路面面層或其中的細料吸起而產生揚塵。

      6.具有足夠的防水性

      由于路面防水性能差,透水層中存水,北方結冰膨脹,南方雨水下滲都將導致路面的早期損壞。

      二、路面工程的組成

      路面工程作為“單位工程”,按照一定的長度可劃分為多個“分部工程”,包括路面結構(墊層、基層、面層)、結構層處治措施(封層、透層、黏層)、中央分隔帶、路面排水、路緣石、路肩等分項工程。

      1.路面結構

      路面結構的基本形式一般由面層、基層(底基層)與墊層組成。

      1)面層

      面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層,可由一至三層組成。瀝青路面的表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

      2)基層

      基層是設置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層、墊層和土基,起主要承重作用的層次。基層可分為無機結合料穩定類(整體型)和粒料類(嵌鎖型、級配型)。

      對高速公路、一級公路,應采用水泥穩定粒料、石灰粉煤灰(二灰)穩定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑,高速公路、一級公路的底基層和二級及二級以下公路基層和底基層,除上述類型材料外,也可采用水泥穩定土、石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定土、石灰工業廢渣、填隙碎石等或其他適宜的當地材料鋪筑。

      基層厚度超過20cm時,為保證工程質量應分為兩層或三層鋪筑。當采用不同材料修筑基層時,基層的最下層成為底基層。

      3)墊層

      墊層是設置在基層與土基之間的結構層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級公路當需要設置墊層時,一般可采用水穩性好的粗粒料或各種穩定土材料鋪筑。

      2.封層、透層與黏層

      為能夠使路面各結構層之間黏結緊密和滿足施工需要,提高路面結構的整體性,在各結構層之間采取了鋪設透層、封層、黏層等自治措施。

      3.中央分隔帶

      為保障高速公路、一級公路高速行車安全,在雙向車道中間設置中央分隔帶,其寬度根據設計速度確定,設計速度為120km/h時寬度一般為3m,其余一般為2m。中央分隔帶下部需要設置排水設施及通信管道,外露部分需要綠化和設置防眩、防撞設施。中央分隔帶開口一般 2km設置一處,開口長度一般為50m。

      4.路肩

      土路肩是為行車安全而設置的,位于硬路肩邊緣至路肩邊緣,具有一定寬度的帶狀結構部分。一般情況用黏土填筑,安全設施的波形護欄立柱打入或埋置在土路肩范圍內,路表排水的路肩溝也設置在土路肩范圍內。

      5.路面排水

      當前,在高等級公路建設中,為使滲入路面的表面水降至最小限度,并且迅速地排出進入路面結構內的水分,所采用的路面排水設施主要有以下四種形式。

      (1)路面表面排水:漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩溝、超高路段排水中溝、集水井、橫向排水管等。

      (2)中央分隔帶排水:包括滲溝、滲水管、集水井、橫向排水管等。

      (3)路面結構內部排水:包括排水性基層、排水性土工織物中間層、開級配透水性瀝青混凝土表層、路肩邊緣排水等。

      (4)橋面鋪裝體系排水。

      6.路緣石

      路緣石設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側,緣石可以分為立緣石和平緣石。按照路緣石的材質分為水泥混凝土路緣石、天然石材路緣石。

      以上就是“建設工程技術與計量交通(第三章 工程構造)”部分的考點,如果這些內容對你有幫助,請加收藏哦!資料持續更新中~ 建議結合233網校建設工程技術與計量交通課程進行學習,效果會更好!

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